GE Aviation
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La NASA et GE Aerospace dévoilent le schéma de peinture de leur avion hybride électrique hybride
Avion décarboné

La NASA et GE Aerospace dévoilent le schéma de peinture de leur avion hybride électrique hybride

C'est à Oshkosh, dans le Wisconsin ou se tient actuellement le salon EAA Airventure (du 24 au 30 juillet 2023) que GE Aerospace s'est joint à la NASA pour dévoiler le schéma de peinture de l'avion électrique hybride qu'elle fera voler dans le cadre du projet EPFD (Electrified Powertrain Flight Demonstration) de la NASA. Dans le cadre du projet EPFD, GE Aerospace développe un groupe motopropulseur hybride électrique de classe mégawatt pour des essais au sol et en vol au milieu de cette décennie.


Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE
Industrie

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique du moteur RISE

Fadec Alliance concevra et développera l'architecture du système de contrôle électronique pour le programme de démonstrateur de moteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) de CFM International. Dans le cadre du programme de technologie avancée, Fadec Alliance soutient la maturation de nouvelles technologies pour les futurs moteurs, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions.


Universal Hydrogen annonce une prise de participation d'American Airlines
Avion décarboné

Universal Hydrogen annonce une prise de participation d'American Airlines

American Airlines a effectué une prise de participation au sein d'Universal Hydrogen pour aider la société à construire un réseau de distribution et de logistique d'hydrogène vert.


GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais
Industrie

GE prépare le second turbomoteur T901 pour les essais

GE Aerospace commencera les essais du second moteur de développement T901-GE-900 l'an prochain. Le T901, turbomoteur de nouvelle génération pour hélicoptères de GE, équipera les UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache et Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) de l'armée de terre américaine. Les essais du moteur font partie de la phase d'ingénierie et de développement de la fabrication (EMD) du programme ITE (Improved Turbine Engine, turbomoteur amélioré) de l'armée.


Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA
Défense

Hélicoptères d'attaque : GE Aviation plombe le programme américain FARA

L'US Army décide de repousser d'un an le programme d'essais des prototypes Sikorsky Raider X et Bell Invictus 360 car le moteur GE Aviation ITEP ne sera pas prêt dans le calendrier initial.


Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst
Défense

Eurodrone : Airbus choisit la motorisation Catalyst

Airbus a finalement choisi le moteur Catalyst de Avio Aero, filiale de GE Aviation, entièrement conçu et développé en Europe. Sans oublier qu'il est complètement "ITAR Free" et donc exportable en "toute liberté".


Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo
Industrie

Le Sikorsky S-92 passe au mélange SAF-kérosène pour rallier l'Heli-Expo

Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.


Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord
Industrie

Avion à hydrogène : Safran et General Electric montent à bord

Safran et GE Aviation rejoignent Airbus sur l'avion à hydrogène en participant à des essais en vol sur un système propulsif installé sur l'Airbus A380 MSN1 et alimenté par quatre réservoirs à hydrogène liquide.


Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs
Avion décarboné

Avion hydrogène : Airbus n'exclut pas de fabriquer ses propres moteurs

Dans un entretien accordé au journal "Welt am Sonntag", le président du groupe Airbus, Guillaume Faury, n'exclut pas que l'avionneur fabrique ses propres moteurs pour ses avions à hydrogène.