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publié le 16 janvier 2024 à 17:47
443 mots
ZeroAvia et Verne ont annoncé le 16 janvier 2024 la signature d'un protocole d'accord pour évaluer conjointement les possibilités d'utilisation de l'hydrogène cryocompressé (CcH2) à bord des avions et de ravitaillement en CcH2 à partir de sources d'hydrogène gazeux (GH2) et d'hydrogène liquide (LH2). Selon l'analyse de Verne, l'hydrogène cryocompressé peut atteindre une densité d'hydrogène utilisable de 40 % supérieure à celle de l'hydrogène liquide et de 200 % supérieure à celle de l'hydrogène gazeux à 350 bars.
ZeroAvia et Verne ont annoncé le 16 janvier 2024 la signature d'un protocole d'accord pour évaluer conjointement les possibilités d'utilisation de l'hydrogène cryocompressé (CcH2) à bord des avions et de ravitaillement en CcH2 à partir de sources d'hydrogène gazeux (GH2) et d'hydrogène liquide
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ZeroAvia et Verne ont annoncé le 16 janvier 2024 la signature d'un protocole d'accord pour évaluer conjointement les possibilités d'utilisation de l'hydrogène cryocompressé (CcH2) à bord des avions et de ravitaillement en CcH2 à partir de sources d'hydrogène gazeux (GH2) et d'hydrogène liquide (LH2). Selon l'analyse de Verne, l'hydrogène cryocompressé peut atteindre une densité d'hydrogène utilisable de 40 % supérieure à celle de l'hydrogène liquide et de 200 % supérieure à celle de l'hydrogène gazeux à 350 bars.
ZeroAvia et Verne ont annoncé le 16 janvier 2024 la signature d'un protocole d'accord pour évaluer conjointement les possibilités d'utilisation de l'hydrogène cryocompressé (CcH2) à bord des avions et de ravitaillement en CcH2 à partir de sources d'hydrogène gazeux (GH2) et d'hydrogène liquide (LH2). Si ZeroAvia se concentre sur le développement de
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