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publié le 12 août 2020 à 01:30
234 mots
Les conclusions d'un rapport d'enquête consécutif aux deux accidents ayant conduit à l'immobilisation au sol du Boeing 737 MAX sont douloureuses aussi bien pour Boeing que pour la FAA. En mars 2020, la commission des transports du Congrès des Etats-Unis lance un pavé dans la mare en recommandant une refonte de la législation et du processus de certification des avions de ligne. Explications.
Sans précédent. C’est ainsi que l’on pourrait définir le contenu du rapport de la commission des Transports du Congrès des Etats-Unis, qui cloue littéralement le constructeur aéronautique de Seattle au pilori, n’épargnant pas au passage la FAA, l’administration de l’aviation civile américaine. Ses conclusions mentionnent
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Les conclusions d'un rapport d'enquête consécutif aux deux accidents ayant conduit à l'immobilisation au sol du Boeing 737 MAX sont douloureuses aussi bien pour Boeing que pour la FAA. En mars 2020, la commission des transports du Congrès des Etats-Unis lance un pavé dans la mare en recommandant une refonte de la législation et du processus de certification des avions de ligne. Explications.
Sans précédent. C’est ainsi que l’on pourrait définir le contenu du rapport de la commission des Transports du Congrès des Etats-Unis, qui cloue littéralement le constructeur aéronautique de Seattle au pilori, n’épargnant pas au passage la FAA, l’administration de l’aviation civile américaine. Ses conclusions mentionnent que « la conception et le développe- ment du 737
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