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publié le 28 février 2020 à 17:48
275 mots
Chaque fin de semaine, une image qui a fait l’actualité ou retenu notre attention. Le 25 février, le remorqueur MEV-1 de Northrop Grumman a réalisé un exploit historique, en s’amarrant au vieux satellite Intelsat 901, au-delà de l’orbite géostationnaire.
Plusieurs constructeurs planchaient depuis plusieurs années sur différents projets de services orbitaux (In-Orbit Servicing) pour les satellites géostationnaires de télécommunications. En particulier, Northrop Grumman (ex-Orbital ATK) développait depuis 2010 un remorqueur à propulsion électrique : le MEV (Mission Extension Vehicle).
C’est l’opérateur américain Intelsat, séduit par cette
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Chaque fin de semaine, une image qui a fait l’actualité ou retenu notre attention. Le 25 février, le remorqueur MEV-1 de Northrop Grumman a réalisé un exploit historique, en s’amarrant au vieux satellite Intelsat 901, au-delà de l’orbite géostationnaire.
Plusieurs constructeurs planchaient depuis plusieurs années sur différents projets de services orbitaux (In-Orbit Servicing) pour les satellites géostationnaires de télécommunications. En particulier, Northrop Grumman (ex-Orbital ATK) développait depuis 2010 un remorqueur à propulsion électrique : le MEV (Mission Extension Vehicle).
C’est l’opérateur américain Intelsat, séduit par cette solution permettant de rafraîchir sa flotte, qui le premier a
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