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publié le 21 décembre 2023 à 15:18
272 mots
Latam a retenu le turboréacteur double flux GEnx pour motoriser ses cinq Boeing 787-9 supplémentaires qu'elle vient de commander, qui seront destinés aux vols longs courriers.
Il y a près de 20 ans, GE Aerospace perdit la course à la motorisation d'une partie de la flotte des avions de Latam Airlines, la compagnie aérienne ayant fait le choix des Rolls-Royce Trent. Depuis, Latam a annoncé le 20 décembre qu'elle commandait cinq Boeing 787-9
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Latam a retenu le turboréacteur double flux GEnx pour motoriser ses cinq Boeing 787-9 supplémentaires qu'elle vient de commander, qui seront destinés aux vols longs courriers.
Il y a près de 20 ans, GE Aerospace perdit la course à la motorisation d'une partie de la flotte des avions de Latam Airlines, la compagnie aérienne ayant fait le choix des Rolls-Royce Trent. Depuis, Latam a annoncé le 20 décembre qu'elle commandait cinq Boeing 787-9 Dreamliner supplémentaires, que la compagnie aérienne prévoit de motoriser par
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