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Aviation légère et d'affaires
Gulfstream livre son premier G500 © Gulfstream Aerospace

| Antony Angrand

Gulfstream livre son premier G500

Gulfstream Aerospace a livré son tout premier G500 le 27 septembre 2018 à un client nord-américain, à Savannah au siège de Gulfstream Aerospace.

Le Gulfstream G500 a reçu son certificat de type et de production de la FAA le 20 juillet 2018. Plus de 5 000 heures d'essais de tous types ont été réalisés dans le cadre de l'obtention de ces certificats. Gulfstream Aerospace précise également que son biréacteur a battu plus de 20 records de vitesse sur différentes liaisons au cours de sa tournée mondiale de promotion l'an dernier, qui s'est étendue sur 18 pays et 44 villes du globe. 

Offrant dix-neuf places assises réparties en trois cabines, l'appareil dispose de toilettes en cabine avant et arrière, ainsi que d'une cuisine de bord complète qui peut être disposée en cabine avant ou arrière.

Le G500 est équipé d'une pressurisation cabine particulièrement agréable dite « 100 % air frais », avec une pression cabine présentée par le constructeur comme particulièrement basse – qui n'excède pas les 6000 pieds, soit 1828 m. Gulfstream entend offrir un niveau de confort identique à celui de son navire amiral, le G650. Il a donc dimensionné l'espacement entre les sièges, la taille des hublots, le niveau de bruit ou encore l'altitude ressentie en cabine en conséquence. Issu du programme P42, conçu à partir d'une feuille blanche et dévoilé à la mi-octobre 2014, le G500 a bien plus en commun avec le G600 que tout autre appareil du constructeur de Savannah.

Le Gulfstream G500 est équipé d'une pressurisation cabine particulièrement agréable dite « 100 % air frais », avec une pression cabine présentée par le constructeur comme particulièrement basse – qui n'excède pas les 6 000 pieds, soit 1828 m. Gulfstream entend offrir un niveau de confort identique à celui de son navire amiral, le G650.

Gulfstream a donc dimensionné l'espacement entre les sièges, la taille des hublots, le niveau de bruit ou encore l'altitude ressentie en cabine en conséquence. Issu du programme P42, conçu à partir d'une feuille blanche et dévoilé à la mi-octobre 2014, le G500 a bien plus en commun avec le G600 que tout autre appareil du constructeur de Savannah.

 

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