Réservé aux abonnés
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
Lire aussi
publié le 12 juin 2019 à 17:18
240 mots
En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.
GE Aviation a réalisé une seconde série d'essais en vue de certification de son moteur GE9X destiné au Boeing 777X en mai, essais au cours desquels 53 vols ont été effectués avec plus de 300 heures à la clé.
Ces essais ont été rendus nécessaires de part la modification réalisée sur
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
En dépit d'essais complémentaires liés à un problème intervenu sur le dispositif des aubes à calage variable, GE Aviation envisage toujours la certification de son GE9X pour cette année, avec une mise en service en 2020.
GE Aviation a réalisé une seconde série d'essais en vue de certification de son moteur GE9X destiné au Boeing 777X en mai, essais au cours desquels 53 vols ont été effectués avec plus de 300 heures à la clé.
Ces essais ont été rendus nécessaires de part la modification réalisée sur une pièce à hauteur du bras d'aubes de stator à
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
