Réservé aux abonnés
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
Lire aussi
publié le 23 septembre 2023 à 19:48
387 mots
L'affaire des faux certificats de navigabilité qui affecte actuellement le moteur CFM56 ne doit pas masquer une longue liste de cas de documents falsifiés, de vols et de pièces "perdues" pendant leur transport. La lecture du site de l'AESA est d'ailleurs édifiante.
Au fur et à mesure que les jours passent, l'affaire des certificats falsifiés d'autorisation de mise en service de pièces de moteurs CFM56 continue de prendre de l'ampleur. Début septembre, CFM International, la joint-venture de GE Aerospace et Safran Aircraft Engines, avait mis à jour
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
L'affaire des faux certificats de navigabilité qui affecte actuellement le moteur CFM56 ne doit pas masquer une longue liste de cas de documents falsifiés, de vols et de pièces "perdues" pendant leur transport. La lecture du site de l'AESA est d'ailleurs édifiante.
Au fur et à mesure que les jours passent, l'affaire des certificats falsifiés d'autorisation de mise en service de pièces de moteurs CFM56 continue de prendre de l'ampleur. Début septembre, CFM International, la joint-venture de GE Aerospace et Safran Aircraft Engines, avait mis à jour 72 documents falsifiés couvrant 50 références de pièces. Depuis, ces
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
