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Industrie
CFM Leap : pas rentable avant 2020 selon la firme Cowen Group
CFM Leap : pas rentable avant 2020 selon la firme Cowen Group
© Snecma

| yann cochennec

CFM Leap : pas rentable avant 2020 selon la firme Cowen Group

Airbus et Boeing ne sont manifestement pas les seuls à offrir de consistants rabais pour emporter des contrats pour leurs A320neo et 737 MAX. Selon une note de recherche de la firme new-yorkaise Cowen Group, reprise partiellement par le "Investor's Business Daily", par exemple, General Electric et Pratt & Whitney se livrent à une surenchère similaire et semblent même aller encore plus loin. Du coup, malgré des milliers de moteurs vendus, le CFM Leap, conjointement développé par General Electric et Safran Aircraft Engines (ex-Snecma) n'atteindra pas son point d'équilibre avant 2019, estime Cowen Group.

"De manière générale, les rabais pratiqués par les motoristes peuvent aller jusqu'à 70 % par rapport au prix catalogue", indique la firme new-yorkaise. Du coup, un CFM Leap se vendrait à un prix moyen de 3,7 M$ contre 13 M$, prix catalogue. Et pour son PW1100, Pratt & Whitney offrirait même des prix plus bas. Cowen Group explique cette surenchère dans les rabais par la concurrence féroce à laquelle se livrent les deux motoristes pour acquérir des parts de marché sur les Airbus A320neo.

Finalement, le duopole n'empêche pas la concurrence. D'autant que les deux motoristes savent qu'ils pourront se rattraper à terme avec les services et la MRO.

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