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Industrie
Boeing fait voler le 737 MAX-10
Boeing fait voler le 737 MAX-10
© Boeing

| Antony Angrand 320 mots

Boeing fait voler le 737 MAX-10

C'est le 18 juin 2021 que la plus grande variante des 737-MAX, le MAX-10, a réalisé son premier vol. D'une capacité de transport de 230 passagers, cette version a un fuselage allongé de 1,67 m par rapport au MAX-9 et un train d'atterrissage inspiré de celui du "triple sept". Le biréacteur monocouloir devrait débuter les opérations commerciales en 2023.

De Renton à Seattle

Le Boeing-737 MAX-10 de Boeing, soit le plus grand avion de la famille 737 MAX, a effectué le 18 juin son premier vol avec succès. L'avion a décollé de l'aéroport de Renton Field, à Renton, dans l'État de Washington, à 10 h 07 et a atterri à 12 h 38 à Boeing Field, à Seattle. "L'avion s'est parfaitement comporté", a déclaré la pilote en chef du 737, le commandant Jennifer Henderson, assistée de Jim Webb, copilote. "Le profil que nous avons adopté nous a permis de tester les systèmes de l'avion, ses commandes de vol et sa maniabilité, tout s'est passé exactement comme nous l'avions prévu."

Démarrage de la campagne d'essais en vol...

Le vol du 18 juin marquait le début d'un programme d'essais complet pour le 737-10. Boeing travaillera en étroite collaboration avec les organismes de réglementation, soit la FAA l'équivalent américain de l'EASA, pour certifier l'avion avant son entrée en service laquelle est prévue pour 2023. " Le 737-10 occupe une place importante dans les plans de flotte de nos clients, leur offrant plus de capacité, un meilleur rendement et la meilleure rentabilité par siège de tous les avions monocouloirs ", a déclaré Stan Deal, président et CEO de Boeing Commercial Airplanes. 

...Aboutissement d'un lancement annoncé en 2017

Le MAX-10 est le plus grand et le dernier des quatre Max à réaliser son premier vol et a vu son développement annoncé lors du Salon du Bourget édition 2017.  Par rapport au Boeing 737 MAX-9, la longueur du fuselage est augmentée de 66 pouces soit 1,67 m environ. D'autres changements ont été apportés, notamment des modifications mineures aux ailes pour accueillir le train d'atterrissage principal de type 777. Le 737-10 peut transporter jusqu'à 230 passagers. Il intègre également des améliorations environnementales, réduisant les émissions de carbone de 14 % et le bruit de 50 % par rapport aux 737 de nouvelle génération actuels.

 

 

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Gallet | 22/06/2021 09:46

Est-ce toujours Safran datasystems qui fournit les équipements pour la télémesure des essais en vol?

Tilo | 27/06/2021 23:25

J'aurais aimé que Boeing integre une plus grande autonomie pour le max afin de rivaliser avec les a321neolr.

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