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Industrie
Boeing 737 MAX : encore quatre étapes avant la remise en vol
Boeing 737 MAX : encore quatre étapes avant la remise en vol
© Boeing

| Antony Angrand 386 mots

Boeing 737 MAX : encore quatre étapes avant la remise en vol

L'avionneur de Seattle a annoncé qu'il visait la reprise des livraisons du 737 MAX en décembre 2019. La remise en vol de l'appareil, qui interviendra au mieux au premier trimestre 2020, sera contingentée par le franchissement de quatre étapes. [...] (386 mots)

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Pierre ROUX | 14/11/2019 16:20

Quid de l'implantation de la 3eme sonde AOA? Pour moi la première étape importante ne serait elle pas la validation par la FAA du design des modifications logiciel et matériel du MCAS ?

moonmartre | 17/11/2019 10:22

@Pierre: Parce qu'il faudrait modifier l'architecture électronique, implanter une troisième sonde dans le nez de l'appareil (changer le capot), tirer le câblage de la sonde vers le MCAS. Un travail de titan après coup, qui aurait du être fait dès le départ, et qui, s'il était imposé sur tous les appareils, rendrait extrêmement difficile l'opération, sauf pour ceux qui sortent de F.A.L.

Pierre ROUX | 14/11/2019 16:23

Quid de l'implantation de la 3eme sonde AOA? Pour moi la première étape importante ne serait elle pas la validation par la FAA du design des modifications logiciel et matériel du MCAS ?

Burgy | 14/11/2019 23:43

Le MCAS ne se déclenchera plus sans qu'on puisse le contrer ou le désactiver, c'est super. Mais s'il est désactivé, le risque de décrochage (pour lequel il a été installé) n'est il pas possible a nouveau, étant donné le déséquilibre connu depuis la remotorisation ?

Patrick | 19/11/2019 11:48

cet avion est mal né et mal conçu. Les moteurs sont mal positionnés, trop près de la carlingue et trop en avant des ailes. La seule raison du retour en vol est économique. Perso, je ne veux pas mettre mes fesses dans ce cercueil volant. Et manifestement, je ne suis pas le seul....Boeing va le payer très très cher. Pendant qu'Airbus croule sous les commandes, Boeing va devoir faire des rabais très importants pour espérer attirer de nouveaux acheteurs, ce qui va menacer la viabilité économique de ce bricolage lamentable. Boeing va le payer très cher et pendant de nombreuses années. Il y a une justice quelque part...

atc.gp | 20/11/2019 03:00

Le problème du Max est que la presse généraliste a déjà condamné cet appareil et par conséquent le grand public n'en veut pas. Le moindre incident à venir, aussi minime soit-il, dès qu'il sera repris par la presse ne fera que jeter l'opprobe sur ce vilain petit canard de Max. En cas d'accident plus grave, ce que nous ne souhaitons surtout pas, et même si le MCAS n'est pas en cause alors l'avenir du MAX serait très fortement compromis.

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