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publié le 31 janvier 2024 à 15:45
610 mots
Afin d'accélérer l'entrée en service d'avions ultra-efficaces, le projet de recherche triennal AWATAR (Advanced Wing MATuration And integRation, littéralement maturation et intégration des ailes du futur), qui a débuté le 1er janvier 2024, a pour mission de développer des briques technologiques clés et d'anticiper les futurs processus de certification.
L'industrie aéronautique s'est engagée à atteindre un objectif collectif d'émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050. Outre l'optimisation des opérations de vol et le déploiement de carburants aéronautiques durables, l'introduction de technologies LH2 et de nouvelles solutions augmentant l'efficacité des aéronefs et des moteurs
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Afin d'accélérer l'entrée en service d'avions ultra-efficaces, le projet de recherche triennal AWATAR (Advanced Wing MATuration And integRation, littéralement maturation et intégration des ailes du futur), qui a débuté le 1er janvier 2024, a pour mission de développer des briques technologiques clés et d'anticiper les futurs processus de certification.
L'industrie aéronautique s'est engagée à atteindre un objectif collectif d'émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050. Outre l'optimisation des opérations de vol et le déploiement de carburants aéronautiques durables, l'introduction de technologies LH2 et de nouvelles solutions augmentant l'efficacité des aéronefs et des moteurs sont deux éléments fondamentaux pour atteindre cet objectif. Afin d'accélérer
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