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publié le 23 juillet 2021 à 11:45
2888 mots
Dans une interview croisée accordée à Air & Cosmos, Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué aux Transports, et Jean-Brice Dumont, désormais directeur des Avions militaires d'Airbus et qui laisse la présidence du CORAC à Bruno Even, président d'Airbus Helicopters, reviennent sur les choix stratégiques qui ont été décidés, il y a un an, dans le cadre du plan de relance, pour arriver à un transport aérien décarboné.
1) Il y a un an, le gouvernement dévoilait sa feuille de route vers un avion encore plus propre avec à la clef 1,5 Md€ d'aides à la R&D sur trois ans. Que s'est-il passé depuis ? Quelles sommes ont d'ores été déjà concrètement débloquées du côté des pouvoirs publics
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Dans une interview croisée accordée à Air & Cosmos, Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué aux Transports, et Jean-Brice Dumont, désormais directeur des Avions militaires d'Airbus et qui laisse la présidence du CORAC à Bruno Even, président d'Airbus Helicopters, reviennent sur les choix stratégiques qui ont été décidés, il y a un an, dans le cadre du plan de relance, pour arriver à un transport aérien décarboné.
1) Il y a un an, le gouvernement dévoilait sa feuille de route vers un avion encore plus propre avec à la clef 1,5 Md€ d'aides à la R&D sur trois ans. Que s'est-il passé depuis ? Quelles sommes ont d'ores été déjà concrètement débloquées du côté des pouvoirs publics ? Et du côté des industriels, quels sont les premiers
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