ATR a dévoilé aujourd'hui ses plans concernant la nouvelle génération de sa famille d’avions régionaux d'ici à 2030 : l’ATR "EVO". Le plan prévoit un design ultramoderne et un nouveau système propulsif avec une capacité d’hybridation en vue d’offrir à ses clients la nouvelle génération d’ATR. Celle-ci s’appuiera sur des technologies innovantes qui permettront d’améliorer considérablement les performances de l’avion, ses coûts opérationnels et son empreinte environnementale. Cette nouvelle éco-conception comprendra de nouvelles hélices, ainsi qu'une cabine et des systèmes améliorés. L'appareil restera un biturbopropulseur compatible à 100 % avec du carburant d'aviation durable (SAF).
Surf Air Mobility s'est engagée à acheter jusqu'à 150 turbopropulseurs monomoteurs utilitaires Cessna Grand Caravan EX à Textron Aviation et prévoit de remplacer leurs moteurs à turbine Pratt & Whitney PT6 par des systèmes de propulsion hybride-électrique à partir de 2024.
La petite compagnie régionale basée à Anchorage, qui vient de se faire recapitaliser, veut lancer des lignes vers l'Asie avec des Boeing 757.
Les principaux acteurs de l’industrie aéronautique européenne se sont réunis à Oslo pour définir le cadre d’un programme unique qui transformera le transport aérien norvégien et servira de terrain d’apprentissage pour l’aviation durable à l’échelle régionale.
