Après Eva Air le 9 janvier, c'est au tour de Delta Air Lines de commander de l'Airbus A350-1000. Les deux contrats portent sur un total de 38 A350-1000 fermes. De quoi faire un peu oublier la déception Emirates Airlines.
Le groupe Air France-KLM reprend de l'Airbus A350-900 et de l'A350F par le biais d'une nouvelle commande, gardant ses options au chaud. Les quatre A350F supplémentaires iront rejoindre Martinair pour remplacer les Boeing 747F. Par contre, toujours rien sur l'A350-1000. Un gros faible pour le Boeing 777-9 ?
Air France-KLM va acheter 800.000 tonnes de carburants durables à TotalEnergies pour accélérer la décarbonation de ses vols
Air France-KLM a finalisé l'achat de 200 moteurs LEAP-1A de CFM International pour équiper sa nouvelle flotte d'Airbus A320neo et A321neo, après être entré en négociations exclusives en avril.
La réception du premier Airbus A220 équipé de ses moteurs Pratt & Whiney GTF a été l'occasion pour Air France-KLM d'annoncer qu'elle fera son choix entre Airbus et Boeing dans les prochains mois pour le renouvellement des moyen-courriers KLM et Transavia.
"Air France – KLM n’en finit pas d’accuser un lourd retard sur ses principaux concurrents. Les plans d’économies se succèdent depuis 2009 sans produire des effets convaincants." 23 janvier 2015.
A la suite de son conseil d'administration, Air France – KLM a nommé le Canadien Benjamin Smith comme directeur général.
D'ici à la fin de l'année 2017, Air France comptera cinq Boeing 787-9 en flotte. Ils seront exploités sur dix destinations.
