Aerion Supersonic a brutalement arrêté ses activités, faute de nouveaux financements pour développer son projet d'avion d'affaires supersonique Aerion AS2.
La Nasa veut explorer les applications commerciales potentielles dans le domaine de vitesse hypersonique. Dans ce cadre, elle a attribué deux nouveaux contrats soutenant des travaux de conception, dont un à Aerion pour étudier un avion à "haut mach" et de propulsion à grande vitesse à GE Aviation.
Aerion Supersonics’ AS2 est le tout premier avion commercial supersonique de construction privée. La société a choisi Siemens Xcelerator, ce portefeuille offre des logiciels avancés de conception et de simulation permettant d’accélérer le développement d’avions et d’atteindre des niveaux optimums de performance dans le vol et dans le suivi des opérations.
Aerion Supersonic a choisi BAE Systems pour fournir le système de commande de vol électriques pour son jet d’affaires supersonique AS2 qui évoluera à la vitesse de Mach 1,4.
Le jet d'affaires supersonique Aerion AS2 franchit un nouveau cap en entamant des essais en soufflerie qui se tiendront à Modane Avrieux, dans une des souffleries de l'Onera.
Liebherr-Aerospace a été sélectionné par Aerion pour le développement et la fourniture du système d’air intégré du nouvel avion d’affaires supersonique AS2. L’un des composants clés du système sera le pack de conditionnement d’air électrique, qui permettra d’améliorer substantiellement les performances et de rendre l’avion plus écologique.
L'US Air Force vient d'accorder un contrat de développement à un avionneur jusqu'alors inconnu, Exosonic, qui oeuvre dans le domaine du transport supersonique civil silencieux... Tout comme Boom et Aerion, sans parler de Lockheed Martin.
