Le SAF utilisé par Scoot et Singapore Airlines est produit dans la raffinerie, que Neste a construit à Singapour, et qui est en capacité de produire 1 million de tonnes annuelles de carburant d'aviation durable.
La FNAM (Fédération nationale de l'Aviation et ses Métiers) rappelle que la transition écologique ne pouvait se concevoir sans que l’Etat régulateur ne garantisse également au secteur l’environnement réglementaire et la stabilité fiscale lui permettant de dégager les sommes nécessaires.
L'aéroport de Toulon-Hyères a aussi installé une nouvelle centrale solaire pour créer l'énergie électrique nécessaire à son fonctionnement.
La compagnie low cost espagnole a notamment signé des partenariats avec les fournisseurs technologiques Nav Flight Services et Honeywell.
La compagnie de Hong Kong, avant d'atteindre le net zéro d'émissions de CO2 en 2050, a pour objectif de réduire son empreinte carbone de 12% d'ici 2030, par rapport à 2019.
La souscription volontaire à l'option "Environnement-carburants d'aviations durables" permet l'achat de carburants d'aviation durables (ou SAF) par la compagnie française.
En vertu du protocole d'accord conclu entre Ryanair et OMV, Ryanair dispose d'un accès unique pour acheter jusqu'à 160 000 tonnes métriques de SAF à OMV jusqu'en 2030.
La tribune parue dans le quotidien Le Monde le dimanche 10 mars émane d'un "collectif de huit chercheurs, ingénieurs et experts de l'aéronautique et de l'environnement".
Cette introduction se fait un an avant l'entrée en vigueur du premier mandat d'incorporation de SAF du gouvernement britannique, fixé à 2025.
