Le second prototype de Joby Aviation a fait sa sortie d'usine
Avion décarboné

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Magnix teste au banc son moteur électrique
Avion décarboné

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VoltAero lance les essais de certification du groupe motopropulseur électrique-hybride qui équipera son avion Cassio 330
Avion décarboné

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Le Racer d'Airbus Helicopters a volé pour la première fois
Industrie

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Beta réussit la transition en vol avec son ADAVe
Avion décarboné

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Magnix annonce une lettre d'intention avec Harbour Air pour 50 moteurs électriques magni650
Avion décarboné

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L’EASA délivre le "Permit to fly" à Aura Aero pour l'Integral E
Avion décarboné

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Un capteur simple et pratique pour compter les efforts supportés
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Un capteur simple et pratique pour compter les efforts supportés
Antony Angrand antony angrand, à amsterdam
2348 articles
Le second prototype de Joby Aviation a fait sa sortie d'usine
Avion décarboné

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Joby Aviation a annoncé la sortie d'usine de son second prototype de production, lequel ira rejoindre le premier, qui est actuellement en cours d'évaluation par le personnel de la base aérienne d'Edwards, plus précisément entre les mains de l'AFWERX, le laboratoire de recherches et d'innovation de l'US Air Force.
Magnix teste au banc son moteur électrique
Avion décarboné

Magnix teste au banc son moteur électrique

MagniX a annoncé le 26 avril 2024 que la société avait achevé avec succès la première phase d'essais au banc d'essai des avions électriques de la NASA (NEAT) à Sandusky, dans l'Ohio. Les essais ont porté sur les opérations à haute tension (800V) et les performances thermiques. Les résultats ont confirmé les capacités du moteur électrique magni650 à des altitudes allant jusqu'à 27 500 pieds (soit 8 250 m).
VoltAero lance les essais de certification du groupe motopropulseur électrique-hybride qui équipera son avion Cassio 330
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VoltAero a franchi une nouvelle étape importante dans le développement de sa famille d'avions électriques Cassio : le groupe motopropulseur hybride électrique parallèle de la société a commencé les essais de certification pour la version cinq places du Cassio 330.
Le Racer d'Airbus Helicopters a volé pour la première fois
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Le démonstrateur Racer d'Airbus Helicopters, développé dans le cadre du projet européen de recherche Clean Sky 2, a effectué son premier vol à Marignane. L'appareil a volé pendant environ 30 minutes, ce qui a permis à l'équipe chargée des essais en vol de vérifier le comportement général de l'appareil. Ce premier vol inaugural lance la campagne de vols qui durera deux ans et visera à ouvrir progressivement l'enveloppe de vol de l'avion et à démontrer ses capacités de vitesse élevée.
Bombardier adopte un nouveau logo
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Bombardier a présenté le 24 avril 2024 sa nouvelle image de marque ancrée dans l’évolution de son logo.
Beta réussit la transition en vol avec son ADAVe
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Beta Technologies a réussi ses premiers vols de transition avec son prototype ADAVe Alia 250 le 23 avril 2024. L'aéronef était piloté et a volé sur sa seule hélice propulsive une fois la séquence de transition effectuée.
Magnix annonce une lettre d'intention avec Harbour Air pour 50 moteurs électriques magni650
Avion décarboné

Magnix annonce une lettre d'intention avec Harbour Air pour 50 moteurs électriques magni650

Magnix et Harbour Air ratifient une lettre d'intention pour 50 moteurs électriques magni650. Les moteurs seront utilisés pour électrifier la flotte de Harbour Air et pour des conversions par des tiers. L'accord entre magniX et Harbour Air est le dernier jalon en date de leur partenariat de premier plan dans le secteur de l'aviation régionale durable.
L’EASA délivre le "Permit to fly" à Aura Aero pour l'Integral E
Avion décarboné

L’EASA délivre le "Permit to fly" à Aura Aero pour l'Integral E

L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) vient de délivrer à Aura Aero une “Approbation des Conditions de Vol pour Permis de Voler” pour Integral E -E pour électrique-, préambule au premier vol de l’appareil biplace électrique, le troisième avion de la famille Integral. Grâce à ce document, la DGAC peut désormais délivrer l’autorisation pour que ce nouvel avion débute sa campagne d’essais en vol dans les prochaines semaines.
Un capteur simple et pratique pour compter les efforts supportés
Industrie

Un capteur simple et pratique pour compter les efforts supportés

Un capteur à la fois rustique et pratique, peu sensible à la météo et qui peut être stocké de manière presqu’indéfinie avant d’être à nouveau employé. Le tout sans stockage informatique ni risque potentiel de pertes de données. C’est le système créé par une petite société française établie à Besançon, SilMach. Son dispositif a été employé jusqu’alors sur avion, hélicoptère et ponts du génie militaire. Sa simplicité fait sa force.
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