Réservé aux abonnés
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
Lire aussi
publié le 02 avril 2020 à 15:49
385 mots
En juin 2018, notre pilote-essayeur Gregory Cellier est passé aux commandes de l'Airbus A350-1000 dont les premiers exemplaires commencent à être livrés aux compagnies aériennes.
Après cette matinée de briefings sur la machine, je retrouve l’équipe des essais Airbus et mon « captain » pour ce vol, qui n’est autre que le célèbre Peter Chandler, avec qui j’avais volé sur l’Airbus A350-900, secondé par Olivier Falipou qui sera
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
En juin 2018, notre pilote-essayeur Gregory Cellier est passé aux commandes de l'Airbus A350-1000 dont les premiers exemplaires commencent à être livrés aux compagnies aériennes.
Après cette matinée de briefings sur la machine, je retrouve l’équipe des essais Airbus et mon « captain » pour ce vol, qui n’est autre que le célèbre Peter Chandler, avec qui j’avais volé sur l’Airbus A350-900, secondé par Olivier Falipou qui sera mon pilote de sécurité ; Franck Hohmeister et Gérard Maisonneuve,
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
