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AC3, le dernier prototype en date de l'AW609, va sous peu entamer ses essais de certification de type FAA. Les premières livraisons devraient s'effectuer en 2019.Le programme du convertible civil de Leonardo, l'AW609, garde pour objectif une entrée en service en 2019. Selon les dires du constructeur aéronautique, ce dernier finalise la processus de certification avec la FAA. Au cours de ce printemps, le troisième AW609 d'essais, AC3, a passé le cap de la campagne d'essais givrage artificiel à Marquette, dans le Michigan, aux Etats-Unis. D'ici la fin de cette année, Leonardo débutera les essais de certification fatigue fuselage en Pologne, ou une cellule servira à cette fin. De son côté, le groupe propulsif et sustentateur Pratt & Whitney Canada PT6C-67A a été certifié par Transport Canada ce mois-ci et devrait recevoir la certification de type FAA au plus tard à la fin de cette année. Equipé d'un nouveau compresseur, ce turbomoteur dispose également d'une turbine...
Transport Canada, l’autorité de certification Canadienne, a délivré le 10 février sa certification de type à l’hélicoptère Cabri G2. Pour l’hélicoptère français de dernière génération, ce succès est une nouvelle étape de son développement dans le monde. Cette certification est le résultat de 16 mois de coopération avec les spécialistes de Transport Canada, comprenant évaluation au sol et en vol. "Hélicoptères Guimbal se réjouit particulièrement de débuter sur le marché Canadien, car le Canada est un pays où l’hélicoptère tient une place importante, riche en opérateurs de longue tradition. Les perspectives pour le Cabri G2 y sont importantes. Nous y avons déjà trois clients et de nombreux prospects", commente Bruno Guimbal, P-DG de Hélicoptères Guimbal. Le premier Cabri G2 Canadien, le S/N 1183 a été livré ce mois-ci à Mischa et Sancho Gelb, dirigeants de British Columbia Helicopters. Il est en cours d’acheminement vers le Canada. BC...
Ils sont venus en force au salon européen de l'aviation d'affaires, l'Ebace, qui se tient actuellement à Genève, en Suisse. Deux HA-420 sont présents sur la piste, immanquables en raison de la position de leurs turboréacteurs, sur l'extrados de la voilure. Steve Higgins, directeur du département de l'AESA avions à hautes performances et turbopropulseurs, a remis en personne le certificat de type au pdg de HondaJet, Michimasa Fujino. Cette certification de l'AESA suit celle de la FAA, que le biréacteur japonais avait obtenu en décembre 2015, ainsi que la certification mexicaine. L'avionneur veut désormais obtenir les certifications de Transport Canada et du Brésil. HondaJet a terminé les essais de givrage. Le constructeur aéronautique a bâti peu à peu son réseau de vente, qui est pour le moment constitué en Europe de Rheinland Air Service, auquel a été livré le mois dernier un premier appareil sous registration américaine, qui commercialisera l'avion en Europe...
Pratt & Whitney Canada a annoncé que son nouveau turboréacteur PW307D avait reçu la certification AESA. Ce turboréacteur double-flux a été introduit voici deux ans lors de l'édition 2014 de l'Ebace. Cette validation de l'AESA suit celle de Transport Canada et de la FAA américaine, otenues l'an dernier. Ce turboréacteur motorisera le Dassault Falcon 8X, un jet d'affaires triréacteur à très grande autonomie qui a effectué son premier vol en février 2015 et qui devrait obtenir sa certification de type cet été. Faisantr partie de la famille PW300, le PW307D consolide la présence du motoriste américain dans l'aviation d'affaires et plus spécifiquement le segment long rayon d'action. Le PW307D est dérivé du PW307A, avec une poussée au décollage plus importante et une consommation spécifique améliorée par rapport au PW307A.
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