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Voici dans un premier volet qui s'étend de 1967 à 1991, une histoire succincte de la série des Boeing 737 Classic, par opposition aux Next Generation et MAX qui seront abordés dans un second volet.Plusieurs milliers d’employés de Boeing se sont réunis mardi 13 mars sur le site de Renton, près de Seattle, pour célébrer la sortie d’usine du 10 000ème exemplaire d’un appareil de la famille 737. Cet avion est un 737 MAX 8 qui a été commandé par la compagnie Southwest Airlines. L'histoire du Boeing 737 débute en 1964, sous forme d'un appareil dérivé des 707 et 727, en qualité de court et moyen-courrier et complément du 727. Joe Sutter, le père du 747 (http://www.air-cosmos.com/le-pere-du-boeing-747-joe-sutter-est-mort-81801), souhaite que les turboréacteurs soient disposés sous les ailes à la différence du projet initial, qui retient l'empennage en T et des moteurs en nacelle façon Caravelle. Le biréacteur est prévu pour transporter 50 à 60...
Trois ans après celui du 737 Max 8, Boeing entame l'assemblage final de la variante Max 7 du 737 à Renton, dans l'état de Washinton.Boeing a débuté l'assemblage final du premier 737 Max 7 à Renton, dans l'état de Washington, soit la plus petite variante de la famille 737 Max. Ce premier appareil destiné aux essais en vol vient d'être transféré le 22 novembre après la réception du fuselage, réalisé chez Spirit AeroSystems. Boeing produit de son côté la voilure du 737 Max à Renton, dans un hangar limitrophe de la chaîne d'assemblage final. Les turboréacteurs CFM Leap-1B seront installés à la fin du processus d'assemblage. Le 737 Max 7 est finalement en assemblage final trois ans après celui du Max 8, variante du monocouloir entré en service en mai de cette année. Bien que le 737 Max 7 soit le plus petit, c'est celui qui dispose de la plus grande autonomie, puisqu'elle est de 3 825 nautiques, soit 7 080 km.
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