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E-Jet E2 : le PW1900G vole

Le moteur PW1900G de Pratt & Whitney, qui équipera les E190-E2 et E195-E2 d'Embraer, a fait son premier vol le 3 novembre. © Pratt & Whitney

La 2e génération d'E-Jets continue de progresser. Alors qu'Embraer avance sur le premier prototype d'E190-E2, Pratt & Whitney vient de réaliser le premier vol de son moteur, le PW1900G. L'évènement s'est déroulé le 3 novembre au centre d'essais en vol de Mirabel au Canada.

A l'image des autres modèles déjà développés de la gamme de turbofan à réducteur (GTF) PW1000G PurePower (PW1100G/1200G/1500G), le PW1900G a été monté sur le Boeing 747SP qui sert de banc d'essais volant au motoriste américain.

Ce premier test marque le début du programme d'essais en vol du moteur. Si tout se passe comme prévu, il doit conduire au premier vol de l'E190-E2 l'an prochain. Le PW1900G équipera aussi l'E195-E2, plus grand modèle de la famille E-Jets E2, qui doit voler vraisemblablement en 2017-2018

En parallèle, Embraer progresse sur l'assemblage final de l'E190-E2. L'avionneur brésilien a déjà procédé à la mise en croix de l'avion et à la pose des trains d'atterrissage. Celui-ci devrait être complété d'ici la fin de l'année. Il doit voler en 2016, plus probablement au 2e semestre.

Trois autres prototypes doivent participer aux essais en vol de l'E190-E2. L'avion doit entrer en service au 2e semestre 2018. Embraer ne peut d'ailleurs pas se permettre de laisser le calendrier glisser, car ses E-Jets E2 arriveront sur le marché après le CSeries de Bombardier ou le MRJ de Mitsubishi, respectivement en 2016 et 2017.

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