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Aviation générale : la fin de la crise ?

G650 © Gulfstream

 

Le secteur de l’aviation générale retrouve (un peu) le sourire en 2013, selon les statistiques que vient de publier la GAMA, l'association des constructeurs d'avions légers et d'affaires. Les livraisons (en valeur) ont fait un bond de 24%, à 23,4 Md$, et s’approchent à nouveau du record de 2008 (24,8 Md$) à la veille de la crise financière. Le nombre d’appareils livrés lui était en hausse de 4,3 %.

 

La tendance positive était claire dès le premier semestre, au cours duquel la valeur des livraisons a dépassé les 10 Md$ pour la première fois depuis 2008.

 

En ce qui concerne les jets d’affaires, le marché s’est stabilisé après quatre années de baisse. Un total de 678 avions ont été livrés au cours de l’année (contre 672 en 2012). Mais c’est surtout en valeur que la progression s’est fait sentir – 21 Md$, contre 17,1 Md$ un an plus tôt. Des chiffres qui traduisent l’attractivité durable des machines haut de gamme, qui ont mieux résisté aux effets de la crise que les modèles d’entrée ou de milieu de gamme.

 

A noter la performance de Gulfstream, dont les livraisons ont progressé de plus de 50 % (144 appareils, contre 94 en 2012) pour une valeur de 7,4 Md$, devant Bombardier (6,3 Md$, livraisons stables) et Dassault Aviation (3,5 Md$, livraisons en hausse de 16,7 %).

 

Des bons résultats également pour les constructeurs de turboprops, dont les livraisons ont progressé de 10,4 % en 2013 (645 appareils), ainsi que pour les hélicoptères à turbine (+9,2 %, 782 machines).

 

 

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