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Le groupe français NSE s'associe avec la société québécoise Drakkar pour créer une joint-venture dans les services techniques et logistiques dans les secteurs de l'aérospatiale, de la défense mais aussi du transport terrestres.Soucieux d'accroître "sa présence dans les Amériques", le groupe français NSE vient de s'associer à la société québécoise Drakkar pour créer une joint-venture dédiée à la fourniture de services techniques et logistiques. Objectifs : les secteurs de l'aérospatiale, de la défense ainsi que du transport terrestre pour leur proposer des services logistiques clés en main et des services techniques et de réparation. Le groupe NSE est spécialisé dans la conception, la fabrication et la maintenance d'équipements électroniques. De son côté, Drakkar "détient des investissements auprès de plusieurs partenaires" dont AAA Canada, AAA USA, AAA Mexique, Trinet et Ekkinox, respectivement spécialisés dans les secteurs de l'aérospatiale et de la...
"Nos clients ont besoin d’un pneumatique doté d’une bande de roulement renforcée, pour réaliser davantage d'atterrissages, et d’un pneu plus léger, pour améliorer l'efficacité énergétique. Le nouveau pneu Michelin Pilot présente ces deux avantages", commente Robert Sevener, Responsable de la partie Aviation Générale chez Michelin. La conception du Michelin Pilot lui permet d'améliorer la souplesse du roulage, des décollages et des atterrissages des avions à hélice, tout en améliorant considérablement la durée de vie globale des pneus. Il offre une longue durée de vie grâce à une conception améliorée de la carcasse permettant une durabilité accrue et une meilleure résistance aux dommages causés par les corps étrangers (FOD). Avec ses couches de nappes textiles supplémentaires, Michelin Pilot admet également une usure plus homogène. Fabriqué avec des mélanges de caoutchoucs hautement durables, le pneu Michelin Pilot se dote d’une bande de...
Le groupe français spécialisé dans le MCO et la MRO lance la construction cet été d'un nouvel hangar de 10 000 m2 sur son site basé à l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. Avec une capacité totale de 100 000 m2 début 2020.Sabena technics continue d'investir. Après les annonces de nouveaux ateliers de peinture à Toulouse, le groupe français spécialisé dans le MCO et la MRO s'apprête à lancer la construction d'un nouveau hangar de 10 000 m2 sur son site basé sur l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. Ce nouveau hangar qui portera les capacités totales de Sabena technics à 100 000 m2 à Bordeaux début 2020. Le nouvel hangar devrait en effet être opérationnel d'ici janvier 2020. Le bâtiment pourra prendre simultanément trois avions de transport militaire Airbus A400M ou un avion gros-porteur de type Airbus A350-1000 ou Boeing 777-9X. Sabena technics anticipe non seulement l'augmentation des flottes long-courriers en Europe mais se positionne aussi d'ores et déjà sur les...
Le Gulfstream G500 a reçu son certificat de type et son certificat de production, tous deux attribués par la FAA. C'est une première pour l'avionneur de Savannah. Ces certifications pavent le chemin vers la livraison du premier G500 à son client, prévu plus tard dans l'année. Le G500 dispose de plusieurs nouveautés, parmi lesquelles un fuselage agrandi, une nouvelle voilure supercritique dérivée du G650 avec la même flèche de 36 degrés, un cockpit Plane-View II, sans parler des commandes de vol électriques et des manches actifs, qui permettent entre autres avantages de dégager la vue offerte sur les écrans, de se rapprocher de la planche de bord et d'offrir ainsi la possibilité de se servir d'écrans tactiles. Côté motorisation, c'est la première infidélité de Gulfstream à Rolls-Royce, puisque l'appareil adopte deux Pratt & Whitney Canada PWC814GA, lesquels ont été récemment certifiés (mi-mars 2017). Le G500 sera plus rapide que le G450 avec 30 kts par...
Definvest, le fonds géré par Bpifrance et la DGA, vient d'entrer au capital de la société Fichou, leader français des composants optiques de très haute précision.Doté d'un fonds de départ de 50 M€ apportés par le ministère des Armées, Definvest, géré par Bpifrance et la DGA, vient de réaliser sa deuxième opération d'investissement en entrant au capital de Fichou, leader français des composants optiques de très haute précision. Ces derniers constituent "des éléments essentiels pour des équipements stratégiques tels que les avions de chasse ou les satellites d'observation". Fichou est partenaire de grands maîtres d'oeuvre français et ses composants sont, par exemple, déjà intégrés dans des avions de combat Dassault Aviation Rafale ou encore le robot Curiosity qui a exploré la planète Mars. Fondé en 1969 et repris en 2014 par Photonics Group International créé par Philippe Gruson, Philippe Goupilleau et Guillaume Dubois, Fichou emploie 35 personnes sur...
Le premier des cinq Airbus BelugaXL vient de lancer une campagne d'essais en vol qui accumulera 600 heures de vol pendant dix mois pour obtenir la certification de type pour une entrée en service en 2019. L'avion cargo hors normes Airbus BelugaXL est désormais entré dans sa phase d'essais en vol avec un premier vol de 4 heures 11 min, le 19 juillet. Aux commandes, le commandant de bord Christophe Cail et le co-pilote Bernardo Saez-Benito Hernandez. Egalement à bord du premier Airbus Belugaxl, l'ingénieur d'essais Jean-Michel Pin. Au sol, dans la station de télémétrie et de suivi, les ingénieurs d'essais en vol Laurent Lapierre et Philippe Foucault. Un premier vol sans histoire et qui aura duré 4 heures 11 minutes. L'appareil, qui succède au BelugaST aura nécessité un lourd travail d'ingénierie, notamment de la part des équipes de Stelia Aerospace qui ont assuré la conception, l'assemblage et l'équipement de toute la partie avant de l'Airbus BelugaXL et plus...
Si le salon de Farnborough a vu la signature de contrats, protocoles d'accords et autres lettres d'intention pour un montant de 123,5 milliards de dollars sur trois jours, les motoristes n'ont pas été en reste et notamment CFM. Le motoriste franco-américain a annoncé des commandes et intentions de commandes relatifs à plus de 858 Leap et CFM56 en plus des accords de maintenance à long terme pour un montant total de 15,7 milliards de dollars. "Jusqu'à présent, cela a été une bonne année pour CFM", a commenté Gaël Méheust, président et directeur exécutif de CFM. Le motoriste vient juste de livrer son 1 000e Leap et la flotte a passé le cap des 1,5 million d'heures de vol.
Safran vient de franchir une étape importante dans la propulsion hybride électrique, avec le premier essai au sol d’un système de propulsion distribuée. Le test s’est déroulé sur une zone d’essais de Safran Helicopter Engines, près de l’aéroport Pau-Pyrénées, en France. Dans un système de propulsion distribuée hybride électrique, un turbogénérateur (composé d’une turbine à gaz et d’une génératrice) est couplé à des batteries. L’ensemble alimente plusieurs moteurs électriques entrainant des rotors générant l’effort propulsif. La puissance est distribuée sur l’ensemble du système de manière optimale, grâce à un système de gestion de puissance de nouvelle génération. Les moteurs électriques sont pilotés par une électronique intelligente, entièrement intégrée. Durant cet essai, plusieurs modes de fonctionnement ont été testés et validés avec les moteurs électriques alimentés soit par les batteries et la turbogénératrice,...
Le premier H160 de pré-série a reçu sa poutre de queue, laquelle est le premier grand ensemble à avoir été assemblé à Albacete en Espagne, selon la stratégie de spécialisation de site implémentée par Airbus Helicopters. Le fuselage du premier appareil de pré-série est arrivé de son côté en provenance du site de Donauwörth, en Allemagne, précédemment cette année. Un total de dix machines de pré-série sont prévues et seront progressivement assemblées, ce qui permettra ainsi à Airbus Helicopters de peaufiner son processus industriel. Tandis que ce dernier gagne en maturité, les durées d'assemblage vont décroitre pour atteindre le temps prévu, soit quarante jours à capacité de production nominale.
Irkut a révélé une nouvelle livrée sur le second MC-21-300 consacré aux essais, lors d'un vol d'une durée de 3 h 7 min au décollage de l'usine de l'avionneur. Le but de ce vol était de contrôler les systèmes avion et de prendre en compte les corrections aérodynamiques du système de mesure. "L'appareil a atteint les 9 000 m et tous les systèmes ont fonctionné normalement", mentionne le constructeur aéronautique. Le second appareil d'essais vole depuis le 12 mai 2018. Irkut a commenté la nouvelle livrée de l'appareil comme étant conçue pour illustrer la haute qualité des surfaces du fuselage et la précision de jointure des différents tronçons qui composent ce dernier.
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