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The Airbus Helicopters H135 final assembly in Qingdao has officially opened. The first aircraft roll-out is scheduled for the second half of the year.To continue reading this article, visit our website in English, Air & Cosmos International.
Le Sukhoi SuperJet 75 ou SSJ-75 verra sa conception terminée en 2024. C'est en tout cas ce qu'a annoncé Oleg Bocharov, ministre adjoint russe de l'industrie et du commerce. Le SSJ-75 sera une version modifiée du SSJ-100, "un appareil qui comportera une plus grande part d'équipements russes", a ajouté le ministre adjoint russe. Contrairement à sa dénomination, l'appareil ne sera pas une version raccourcie de 75 sièges, 75 se rapportant selon la tradition russe à un numéro de projet, puisque le SSJ-100 a pour sa part une capacité de transport de 98 sièges. L'appareil sera équipé de moteurs SaM-146 ou du nouveau turboréacteur russe PD-8.
The French aerospace industry has reported record sales of €65.4bn (+1.2%) for 2018, including €44bn in export sales.To continue reading this article, visit our website in English, Air & Cosmos International.
Faute de commandes de satellites suffisantes, le constructeur franco-italien va devoir reconsidérer sa masse salariale sur ses sites de Cannes et Toulouse.Malgré deux années record (83 satellites Thales Alenia Space ont été mis sur orbite en 2017-2018, dont 65 pour la constellation Iridium Next), l’un des deux principaux constructeurs de satellites européens est aujourd’hui rattrapé par la crise qui touche actuellement le marché des satellites, en particulier pour les télécommunications depuis l’orbite géostationnaire. Deux sites concernés. Thales Alenia Space s’apprête ainsi à revoir ses effectifs sur ses sites de Cannes et Toulouse, qui comptent respectivement 2 000 et 2 500 employés. Il est encore prématuré de parler de plan social aujourd’hui, mais le « sureffectif conjoncturel » constaté pourrait concerner 500 postes, entraînant d’ores et déjà des échanges avec les instances représentatives internes.
C'est au cours d'une cérémonie qui s'est tenue à São José dos Campos sur le site même d'Embraer le 15 avril 2019 que l'avionneur brésilien a reçu le certificat de type de son E195-E2 en provenance de trois autorités : l'ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil, ou agence brésilienne de l'aviation civile), la FAA et l'AESA. L'Embraer E195-E2 est le plus grand des trois membres de la famille E-Jets E2 et, jusqu'alors, le plus grand appareil commercial réalisé par Embraer. "Nos essais en vol ont confirmé que l'appareil est meilleur que ne le prévoyaient les estimations. Sa consommation de carburant est de 1,4 % inférieure à ce qui avait été calculé. Si on le compare à l'E195 actuel, L'E195-E2 permettra d'économiser jusqu'à 20 % en termes de coûts de maintenance par siège", a commenté John Slattery, directeur général d'Embraer avions commerciaux. L'Embraer E195-E2 entrera en service au cours du second semestre 2019 au sein d'Azul Linhas Aéreas...
Stratolaunch Systems Corporation successfully completed the first flight of the world’s largest all-composite aircraft, the Stratolaunch, on 13th April.To continue reading this article, visit our website in English, Air & Cosmos International.
Le plus grand appareil au monde, construit par Scaled Composites, a décollé le 13 avril 2019 de la piste du Mojave Air and Space Port, situé dans le désert de Californie. Immatriculé N351SL, ce premier vol fait suite à une campagne d'essais au sol qui s'est étendue sur plus d'un an, dont les derniers tests réalisés ont été des essais de roulage à grande vitesse. L'appareil a volé pensant 2 heures et 29 minutes, atteignant l'altitude de 17 000 pieds (5 181 m) et la vitesse de 165 kts (305 km/h), au cours desquelles ont été evaluées les performances et les qualités de vol de l'avion, avant qu'il ne revienne se poser à Mojave. Aux commandes, les pilotes d'essais Evan Thomas et Chris Guarente ont effectué différentes manoeuvres afin d'évaluer les commandes de vol, parmi lesquelles figuraient des glissades, ainsi que des exercices d'approche. Le Scaled Model 351 est motorisé par six turboréacteurs double-flux Pratt & Whitney PW4056, soit le même modèle de...
Le VRT 500 a été présenté cette semaine à Fuorisalone, qui fait partie de la semaine du design de Milan qui se tient du 8 au 14 avril à Milan, en Italie. La maquette de l'appareil est présenté sur le stand d'ItalDesign, une des sociétés ayant développé le VRT500. Actuellement, Russian Helicopters se consacrent à la documentation de construction de la machine, étape qui devrait être terminé à la fin 2021, avec le démarrage de la production du VRT 500 à l'usine d'Ulan-Ude. L'appareil présente la particularité d'être équipé d'un rotor coaxial, technique héritée de Kamov. Le VRT 500 dont la masse maximale au décollage est de 1,6 t et qui permettra de transporter cinq personnes. La configuration coaxiale retient deux rotors contrarotatifs équipés de trois pales chacun, un empennage avec deux stabilisateurs et des patins d'atterrissage. Elle a été sélectionnée en vertu de sa compacité, de son rendement supérieur en vol stationnaire et d'une sécurité...
Est-ce la conséquence du choix par la Belgique du F-35 aux dépens du Rafale ? Dassault vient d’annoncer son intention de céder sa participation de 96,85 % dans l’industriel belge Sabca qu’elle détenait depuis 50 ans. Un mouvement qui n’est pas une surprise, un mois après avoir racheté la participation de 43,57% que Fokker Aerospace détenait dans l’entreprise et qui permettait dès lors à Dassault d’avoir les mains libres en vue d’une cession. Depuis plusieurs années, la rumeur d’une revente revenait à intervalles réguliers et le choix par la Belgique du F-35 aux dépens du Rafale pour remplacer ses F-16 semblait sonner le glas de la présence de Dassault en Belgique. Si SABCA était entrée dans le giron de Dassault dans le cadre de l’achat par la Belgique du Mirage V, cela faisait longtemps que l’industriel belge assurait l’essentiel de son activité militaire pour Lockheed et la majeure partie de son activité civile pour Airbus. Par ailleurs,...
Il aura fallu presque six ans après qu'il ait été annoncé et de multiples retards, le monoréacteur polonais Flaris LAR1 a réalisé son premier vol le 5 avril en décollant de l'aéroport de Babimost à Zielona Gora avec le pilote d'essais Wieslaw Cena aux commandes. Le jet d'affaires, affiché à un prix de 1,5 M$ permettant le transport de cinq personnes et motorisé par un turboréacteur Williams FJ33-5A, a une vitesse maximale de 380 kts (703,6 km/h), une autonomie estimée 1 400 nautiques (2 592,8 km) et un plafond opérationnel de 45 000 pieds (13 716 m). Au cours de ce premier vol, les configurations de décollage et d'atterrissage ont été testés ainsi que le contrôle et la stabilité de l'appareil. Un total de 26 décollages et atterrissages ont été réalisés au cours de ce premier vol, dont les conditions ont été estimées comme étant difficiles en raison d'un vent dominant et de fortes rafales. Le Flaris dispose d'un dégrivrage électrique, d'un...
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